最近，亞馬遜旗下的Haul商城在跨境圈里火了。

這個上線剛半年的低價(jià)商城，最近突然開始瘋狂拉人，不光給賣家發(fā)入駐邀請，還在全球招工程師和產(chǎn)品經(jīng)理。

有賣家透露，光倉儲費(fèi)這一項(xiàng)，Haul就比主站便宜了一半。但另一邊，平臺上的商品評價(jià)卻呈現(xiàn)兩極分化，不少海外消費(fèi)者對物流時(shí)效和商品質(zhì)量頗有微詞。

不過看似矛盾的背后，其實(shí)是亞馬遜在下一盤大棋，用中國供應(yīng)鏈的極致效率，打造一個專攻下沉市場的超級平臺。

圖源：Google

東莞倉庫直發(fā)全球

Haul商城最狠的一招，是直接把倉庫設(shè)在了中國東莞。賣家只要把貨送到東莞的亞馬遜物流中心（FBA倉庫），剩下的配送、售后全由平臺包辦。這招直接讓中小賣家省了海外備貨的壓力，尤其是做低價(jià)日用品和服裝的工廠型賣家，相當(dāng)于在家門口就能做全球生意。

更讓賣家動心的是費(fèi)用減免，倉儲費(fèi)直接砍半，退貨和銷毀的費(fèi)用只有亞馬遜主站的五分之一，其他的入庫費(fèi)、質(zhì)檢費(fèi)統(tǒng)統(tǒng)免了。有做家居用品的賣家算過賬，同樣賣10美元的收納盒，在Haul上每單能多賺1.2美元，雖然利潤率看著不高，但架不住單量沖得快。

去年黑五第二天，Haul上賣爆的單品就有2700個，到今年1月直接漲到4200個，兩個月暴漲55%。

亞馬遜Haul流量不錯 圖源：Marketplace Pulse

巨頭下場搶Temu飯碗

亞馬遜這次明顯是沖著Temu、Shein這些中國玩家來的。之前看著別人靠9.9美元包郵橫掃歐美市場，亞馬遜硬是憋了兩年沒動靜。

直到去年底突然上線Haul，今年開年就搞大動作，CEO安迪·賈西親自帶的精英團(tuán)隊(duì)，定下的KPI據(jù)說高得嚇人。2月份放出來的招聘信息更露骨，招工程師是要搞“全球推廣”，招產(chǎn)品經(jīng)理直接寫明“負(fù)責(zé)墨西哥市場”?？磥磉@次不僅要搶美國地盤，連拉美市場都要插一腳。

不過跨境老炮們都明白，低價(jià)這事說著容易做著難。有賣家吐槽Haul現(xiàn)在的流量還不太穩(wěn)，有時(shí)候一天爆單幾百件，有時(shí)候又突然啞火。但沖著不用壓貨到海外倉這點(diǎn)，不少工廠還是咬著牙上了車。

圖源：X

老外紛紛差評，這波操作能成嗎？

不過，看似火熱的賣家狂歡背后，消費(fèi)者的冷水卻來得猝不及防。在Reddit論壇上，一堆老外吐槽Haul上的商品：“Haul上出售的都是廉價(jià)的東西”，還有一部分網(wǎng)友將Haul上銷售的低價(jià)商品視為“垃圾”、“廉價(jià)的仿制品”。

面對差評，亞馬遜的擴(kuò)張腳步并沒有停下，依舊在墨西哥等新市場招兵買馬。不過業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前的核心矛盾在于，消費(fèi)者既想要低價(jià)又擔(dān)心質(zhì)量，而Haul的東莞倉模式雖然在成本上有優(yōu)勢，但相比Temu從中國直發(fā)賣家的極速供應(yīng)鏈，跨境配送時(shí)效仍是短板。

圖源：BrandsFactory

寫在最后

看著亞馬遜在低價(jià)市場瘋狂砸錢，有人說是被逼急了，也有人說是早布好的局。

但對中國賣家來說，眼下最重要的是算清自己的賬，到底是繼續(xù)在Temu上深耕，還是換個場子打擂臺？

至少現(xiàn)在，Haul給出的條件確實(shí)誘人，不用囤貨到海外，成本直接砍半，這對現(xiàn)金流緊張的中小賣家簡直是救命稻草。

這場跨境電商的較量才剛剛開始。亞馬遜押注中國供應(yīng)鏈能否后來居上？消費(fèi)者是否會為這種"低價(jià)+東莞倉"的新模式買單？這些問題，恐怕只有時(shí)間能給出答案。