墨西哥海關的閘門正在緩緩落下，自從墨西哥政府實施了一系列進口新規(guī)，其近乎“嚴苛”的清關流程為跨境賣家們帶來了不少麻煩。

其中最讓賣家頭疼是取消簡易包裹清關制度，尤其針對汽車、摩托車、自行車及其配件等商品大幅加強監(jiān)管力度。

這些原本享受快速通道的商品，如今也被納入了《海關法規(guī)附錄21》的專屬海關制度，只能在指定關口通關。

圖源：網(wǎng)絡

01關稅與查驗雙面夾擊，賣家遭遇“地獄級”清關

墨西哥清關素有“魔鬼清關”之稱，但2025年的政策升級讓難度突破極限。雖然此前賣家可通過T1電商清關模式快速通關，但如今專屬的海關制度規(guī)定讓外地包裹滯留率飆升。

“曼薩尼約港罷工期間，每天超5000輛貨車被卡在檢查站，”一家物流公司報告顯示，“而海關的‘紅綠燈查驗系統(tǒng)’一旦亮紅燈，查驗3天起步，若遇Tactical Force二次查驗，至少再等5個工作日”。

曼薩尼約港罷工現(xiàn)場 圖源：LatinUS

02平臺被迫砍單，賣家深陷合規(guī)迷局

新政引發(fā)的連鎖反應正在摧毀跨境訂單的交付鏈路。

墨西哥海關專家El Rayo Aduanero在TikTok披露：因非首都地區(qū)缺乏授權海關，亞馬遜已大量取消外地訂單。

有賣家在物流論壇曬出預警通知：“某清關行986條貨柜被扣，超過15天未放行的建議立即更改清關方式”。

平臺方也同步施壓合規(guī)：

△TEMU強制要求賣家提供RFC稅號，否則停止發(fā)貨

△美客多規(guī)定轉入國際賬戶的貨款預扣增值稅

△亞馬遜對非墨西哥銀行賬戶收款代扣16%增值稅

這一系列反應最終也傳導至消費端，墨西哥社交平臺涌現(xiàn)大量投訴：北部新萊昂州居民訂購的自行車配件遭平臺單方面退款；尤卡坦半島買家購買的品牌運動鞋因“無授權清關點”被退回。

圖源：EL IMPARCIAL

03政策震蕩波及全球跨境物流鏈

墨西哥的困境并非孤例，跨境物流的脆弱性在全球市場頻頻顯現(xiàn)。

2025年2月，美國前總統(tǒng)特朗普突然宣布終止T86清關模式（Section 321 Type 86）。

該模式原為單票貨值≤800美元的低價值包裹提供快速清關通道，免除關稅及部分稅費，是眾多中小跨境賣家的“生命線”。

圖源：DCL

T86的驟然取消引發(fā)恐慌性發(fā)貨潮。賣家們爭相在政策生效前將貨物涌入美國，然而美國海關嚴重高估自身處理能力，疊加美國郵政服務（USPS）的臨時停擺，導致清關系統(tǒng)幾近癱瘓。

僅紐約JFK國際機場就積壓了上百萬件小包裹，跨境物流鏈陷入巨大混亂，最終迫使美國政府不得不暫緩執(zhí)行這一決定。

圖源：網(wǎng)絡

墨西哥的清關政策突變?nèi)缤幻骁R子，映照出全球跨境電商面臨的系統(tǒng)性風險。

當便捷的簡化通道被堵死，當貨物能否通關竟取決于抵達的是哪一個具體港口，無數(shù)中小賣家的生計懸于一線。

這場“清關地震”帶來的不僅是當下的訂單損失，更是對跨境貿(mào)易信任根基的動搖。