歐洲議會以619票贊成、26票反對的壓倒性結(jié)果通過了一項提案，其中一項是關(guān)于非歐盟網(wǎng)店不合格商品的管控。

歐盟委員會數(shù)據(jù)顯示，2024年進(jìn)入歐盟的低價值商品數(shù)量達(dá)到46億件，相當(dāng)于每天有1200萬個包裹依靠免稅優(yōu)惠低成本進(jìn)入歐盟市場。

其中高達(dá)91%的包裹來自中國。

歐盟議員Salvatore De Meo對此直言不諱：“每一筆網(wǎng)購背后都可能隱藏著健康、安全和消費者權(quán)益的風(fēng)險——而這些風(fēng)險往往來自規(guī)避規(guī)則的非歐盟運營商。我們的企業(yè)不能指望在如此不公平的條件下競爭?！?/span>

圖源：European Parliament

01 免稅時代落幕

歐盟對小額商品免稅政策的不滿由來已久。早在2023年，歐盟委員會就提出了關(guān)稅同盟成立以來最野心勃勃的改革提案，建議取消針對低價值進(jìn)口商品的免稅優(yōu)惠政策。

這項政策原本是Temu、Shein等平臺“低價橫掃歐洲”的核心優(yōu)勢。新規(guī)實施后，所有商品均需繳納平均10%～20%的關(guān)稅，低貨值商品利潤空間將被大幅壓縮。

假設(shè)一件標(biāo)價50歐元的衣服，15% 的新關(guān)稅直接讓單件成本多了7.5歐元。

但這只是“開胃菜”，歐盟打算再給每件包裹加1–3歐元的“環(huán)保處理費”。按日均1000單算，一年下來光是這筆費用就輕松突破36萬歐元。

關(guān)稅＋處理費雙管齊下，不少賣家的整體成本直接飆高30%–50%。

更麻煩的是，所有包裹在進(jìn)關(guān)前必須提前上傳成分、安全認(rèn)證等全套資料，海關(guān)還會逐件開箱嚴(yán)查。原本“7日達(dá)”的快時尚，現(xiàn)在至少要多等3–5天，對時效敏感的賣家無異于釜底抽薪。

圖源：irish times

02 全球多米諾效應(yīng)

歐盟的行動并非孤例，全球關(guān)稅壁壘的“多米諾骨牌”正在傾倒。今年5月2日，美國正式取消中國商品800美元以下免稅政策，終結(jié)了T86清關(guān)模式。

日本財務(wù)省也公布新草案，計劃2026年起對1萬日元（約495元人民幣）以下進(jìn)口商品征收10%消費稅。作為全球第四大電商市場，日本政策調(diào)整將直接影響服飾、3C配件等低價商品的競爭力。

英國雖已脫歐，但政策步伐與歐盟保持一致。英國財政大臣已表示將對低價值商品進(jìn)口稅收制度展開審查，考慮取消135英鎊以下包裹的免稅待遇。

全球稅務(wù)風(fēng)向驟變，宣告跨境電商“無門檻狂奔”的草莽時代正式落幕。歐盟最新數(shù)據(jù)顯示，2024年涌進(jìn)歐洲的46億件低價包裹，數(shù)量已相當(dāng)于2023年的兩倍、2022年的三倍；更令人警醒的是，其中大量商品在抽檢中被認(rèn)定與歐洲安全、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)相去甚遠(yuǎn)。

圖源：vatupdate

03 行業(yè)生死突圍

面對政策變局，頭部平臺已開始緊急轉(zhuǎn)型。為應(yīng)對新規(guī)，Temu已啟動歐洲本地倉計劃，要求商家提前備貨至波蘭、德國倉庫，并推行“半托管模式”——平臺負(fù)責(zé)物流，賣家承擔(dān)庫存風(fēng)險。

據(jù)內(nèi)部數(shù)據(jù)，2024年Temu歐洲本地倉占比不足15%，新規(guī)下其低價優(yōu)勢或進(jìn)一步削弱。

此前部分賣家通過拆分訂單避稅（如將200歐元商品拆為2個100歐元包裹），但新規(guī)實施后，海關(guān)將嚴(yán)查“螞蟻搬家”行為，違規(guī)者面臨高額罰款甚至封號風(fēng)險。

04 破局之道

簡單來說，歐盟和其他國家取消小額免稅政策已成定局，這對依賴低價策略的賣家沖擊很大。為了應(yīng)對挑戰(zhàn)，賣家們需要開始做這幾件事：

考慮用海外倉： 把貨提前備在歐洲的倉庫，能省點稅錢，發(fā)貨還更快。

賣點更好的東西： 減少純粹拼價格的商品，多賣點質(zhì)量好、有特色、利潤空間大的產(chǎn)品。

把品牌做起來： 讓顧客記住你的品牌，愿意為你的東西多花點錢，這樣才不怕成本上漲。

雖然成本增加了，但這其實也是整個行業(yè)往更規(guī)范、更注重品質(zhì)方向發(fā)展的一個機會。對賣家來說，是時候調(diào)整思路，把生意做得更扎實了。