“2萬(wàn)多輛電動(dòng)送貨車投入運(yùn)營(yíng)，但我們的目標(biāo)遠(yuǎn)不止于此。”亞馬遜近日發(fā)布的一份聲明，再次向外界傳遞了一個(gè)信號(hào)：物流領(lǐng)域的“綠色革命”，才剛剛拉開(kāi)序幕。
這不是一句空話。從2019年簽署《氣候宣言》開(kāi)始，亞馬遜就設(shè)定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)——到2040年，實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。而在這個(gè)愿景里，物流，尤其是最后一英里的配送，成為關(guān)鍵突破口。
圖源：about amazon
10萬(wàn)輛電動(dòng)送貨車的承諾
2019年，《氣候宣言》發(fā)布后不久，亞馬遜宣布與美國(guó)電動(dòng)汽車制造商Rivian達(dá)成合作協(xié)議：計(jì)劃到2030年，讓10萬(wàn)輛電動(dòng)送貨車駛上公路，全面替代傳統(tǒng)燃油車輛。這一計(jì)劃不僅著眼于碳排放的減少，更是對(duì)物流效率的一次徹底革新。
經(jīng)過(guò)數(shù)年的研發(fā)與投放，如今，亞馬遜在美國(guó)已經(jīng)上線超過(guò)2萬(wàn)輛電動(dòng)送貨車，并已覆蓋數(shù)千個(gè)城市和社區(qū)。從加州的繁華街區(qū)到中西部的安靜小鎮(zhèn)，這些電動(dòng)車?yán)塾?jì)為用戶送去了超過(guò)10億個(gè)包裹。
但對(duì)亞馬遜來(lái)說(shuō)，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
亞馬遜在美部署了2萬(wàn)多輛電動(dòng)送貨車 圖源：Chain store Age
技術(shù)加持：最后一英里配送的“秘密武器”
讓2萬(wàn)輛車跑起來(lái)并不難，但如何讓它們跑得更快、更精準(zhǔn)，卻是一道不小的難題。為此，亞馬遜為這些電動(dòng)車量身定制了一套名為“視覺(jué)輔助包裹檢索”（VAPR）的AI系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)能在送貨站點(diǎn)內(nèi)，通過(guò)投影技術(shù)標(biāo)記包裹：綠色“O”表示正確包裹，紅色“X”則提醒司機(jī)避開(kāi)誤取。這項(xiàng)技術(shù)大幅縮短了配送員的取貨時(shí)間，尤其是在高峰時(shí)段，更顯得尤為重要。
AI識(shí)別送貨包裹 圖源：about amazon
電動(dòng)車隊(duì)的全球化擴(kuò)展
電動(dòng)送貨車的布局并不止步于美國(guó)。亞馬遜已經(jīng)將它們帶到了歐洲和印度市場(chǎng)。
歐洲是亞馬遜全球業(yè)務(wù)的重要組成部分。2022年，亞馬遜宣布未來(lái)五年將在歐洲投資10億美元，用于推動(dòng)零排放車輛的普及。法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)等國(guó)家已經(jīng)陸續(xù)上線了電動(dòng)車隊(duì)，其中倫敦街頭的新型配送車更是成為環(huán)保宣傳的象征。
相比之下，印度市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)則更復(fù)雜。擁擠的街道、不穩(wěn)定的基礎(chǔ)設(shè)施，以及對(duì)小型配送車輛的需求，使亞馬遜不得不調(diào)整策略——上線更小型的電動(dòng)車，包括三輪電動(dòng)車和電動(dòng)人力車，靈活應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)厍闆r。
亞馬遜未來(lái)五年將在歐洲投資10億美元 圖源：about amazon
多元化配送方式：綠色革命的多條戰(zhàn)線
雖然電動(dòng)送貨車是核心，但亞馬遜顯然不滿足于單一的解決方案。在城市物流的最后一公里，亞馬遜通過(guò)多種手段提升效率：
電動(dòng)貨運(yùn)自行車
在紐約、巴黎等擁堵的城市核心區(qū)，亞馬遜部署了電動(dòng)貨運(yùn)自行車。這種自行車不僅靈活，還避免了貨車在高峰時(shí)段的“寸步難行”。今年，亞馬遜推出了升級(jí)版車型，單次可配送的包裹數(shù)量提升到120個(gè)，為繁忙的城市物流注入更多可能性。
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步行配送
在那些車流稠密的區(qū)域，步行送貨成為亞馬遜的重要補(bǔ)充方式。通過(guò)手推車，配送員可以更便捷地進(jìn)入居民樓和商業(yè)街區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年步行送貨的包裹量已超過(guò)22萬(wàn)個(gè)。
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無(wú)人機(jī)配送
無(wú)人機(jī)送貨雖然聽(tīng)起來(lái)更像未來(lái)科技，但亞馬遜已經(jīng)讓它成為現(xiàn)實(shí)。最新一代的MK30無(wú)人機(jī)，現(xiàn)已在亞利桑那州投入運(yùn)營(yíng)。這些無(wú)人機(jī)不僅可以在幾分鐘內(nèi)將包裹送到消費(fèi)者家門(mén)口，還可以輕松避開(kāi)交通擁堵。
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最后一英里：亞馬遜的護(hù)城河
物流行業(yè)常說(shuō)，最后一英里是“最貴的一英里”。如何在保障速度和準(zhǔn)確性的同時(shí)控制成本，一直是擺在所有電商平臺(tái)面前的難題。而亞馬遜正試圖通過(guò)技術(shù)與模式的雙重創(chuàng)新，將最后一英里變成自己的護(hù)城河。
電動(dòng)送貨車減少了對(duì)燃油的依賴，自行車和步行配送解決了城市的擁堵問(wèn)題，無(wú)人機(jī)則讓遠(yuǎn)程配送更加高效。這些看似分散的舉措，其實(shí)共同編織了一張覆蓋全球的配送網(wǎng)絡(luò)，為亞馬遜在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得更多主動(dòng)權(quán)。
圖源：Forbes
結(jié)語(yǔ)：綠色物流的未來(lái)
從2萬(wàn)輛電動(dòng)送貨車，到覆蓋美國(guó)、歐洲、印度的多樣化物流方案，亞馬遜正在用自己的方式定義“綠色物流”。但顯而易見(jiàn)，距離“2040年凈零碳排放”的目標(biāo)還有很長(zhǎng)的路要走。
未來(lái)，隨著更多電動(dòng)車的上線、技術(shù)的進(jìn)一步成熟，亞馬遜是否能真正實(shí)現(xiàn)這場(chǎng)“綠色革命”？或許，它的每一步探索，都是行業(yè)值得借鑒的一課。
