最新消息，墨西哥曼薩尼約港（Port of Manzanillo）爆發(fā)海關(guān)工作人員大罷工，導(dǎo)致港口清關(guān)效率嚴(yán)重下降，大量貨物滯留。這座墨西哥太平洋沿岸最繁忙的港口之一，目前正面臨自本周初以來的全面物流中斷，每天超過5000輛拖車受阻，成千上萬噸貨物積壓在港區(qū)。

曼薩尼約港罷工現(xiàn)場 圖源：caribe peninsular

此次罷工由近百名海關(guān)工作人員發(fā)起，他們身著黑衣，在港口重要通道舉牌抗議，要求改善工作待遇。據(jù)現(xiàn)場標(biāo)語顯示，曼薩尼約海關(guān)崗位平均每天輪班超過12小時，拒絕遵守條件的員工甚至被迫辭職。罷工者表示，若訴求得不到滿足，將無限期封堵港口。

截至發(fā)稿時，罷工仍在持續(xù)。業(yè)內(nèi)人士警告，盡管港口未完全關(guān)閉，但物流流量已受到顯著影響。依賴該港口的跨境賣家和貨代企業(yè)陷入困境，貨物交付延期風(fēng)險驟增。

工人已封鎖曼薩尼約海關(guān) 圖源：lasillarota

禍不單行的是，墨西哥各港口近期正面臨大規(guī)模查驗。原定于5月18日結(jié)束的曼薩尼約港查驗行動，因罷工而延長；拉薩羅港則宣布從5月20日起加強進出口貨物嚴(yán)查。這意味著，即便罷工結(jié)束，清關(guān)效率的恢復(fù)仍需時間，賣家需做好長期延誤的準(zhǔn)備。

此次事件并非孤例。去年年底，美國東海岸和墨西哥灣36個港口也曾因勞資糾紛爆發(fā)大罷工，涉及4.5萬名員工，影響美國約45%-49%的進口貨物。航運咨詢公司Sea-Intelligence分析指出，即使罷工僅持續(xù)一天，積壓貨物也可能導(dǎo)致4-5天的延遲；若持續(xù)時間較長，供應(yīng)鏈可能要到2025年才能恢復(fù)正常。

美國東海岸4.5萬名港口員工罷工 圖源：路透社

除了罷工，意外災(zāi)害也對物流構(gòu)成威脅。2025年4月，伊朗希德拉賈伊港因化學(xué)品爆炸引發(fā)大火，超1萬個集裝箱被毀，作為伊朗最大的貨柜港口，此次事故導(dǎo)致當(dāng)?shù)匚锪髻Q(mào)易嚴(yán)重受阻。

伊朗沙希德拉賈伊港爆炸現(xiàn)場 圖源：新華社

那么，面對跨境物流的不確定性，賣家需提前制定應(yīng)急預(yù)案：

1、多渠道布局：避免過度依賴單一港口或航線，分散運輸風(fēng)險，例如通過墨西哥拉薩羅港或美國西海岸港口分流貨物。

2、加強溝通與監(jiān)控：與貨代保持密切聯(lián)系，實時掌握貨物動態(tài)，及時調(diào)整物流計劃。

3、提前備貨至海外倉：在旺季前將貨物存儲在海外倉，減少對港口即時清關(guān)的依賴，縮短交付周期。

4、投保降低損失：為高價值貨物購買保險，以應(yīng)對可能的延誤、損壞或丟失風(fēng)險。

這次曼薩尼約港的罷工還沒結(jié)束，后續(xù)發(fā)展誰也說不準(zhǔn)。但可以肯定的是，在全球供應(yīng)鏈體系里，任何一個環(huán)節(jié)出問題都會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。做跨境的商家現(xiàn)在能做的，就是盯緊貨運動向，做好應(yīng)急預(yù)案，別等到貨架空了才干著急。