這份文檔是億邦動力在2025年6月發(fā)布的關于第三方海外倉行業(yè)的分析報告，用通俗的話來說，主要講了這些內容：

首先，解釋了什么是第三方海外倉。簡單說就是建在國外的倉庫，幫跨境電商賣家存東西、打包、配送，還能處理退貨這些事兒。和平臺自己的倉庫（比如亞馬遜FBA）、企業(yè)自己建的倉庫不同，第三方海外倉更靈活，適合中小賣家。

然后，講了這個行業(yè)的發(fā)展過程。早期是留學生搞的“車庫倉”，很簡陋；后來跨境電商火了，專業(yè)的海外倉開始發(fā)展，服務越來越多樣；2020-2021年疫情期間，線上購物暴增，海外倉需求猛漲，價格飆升；2022-2023年又因為擴張?zhí)?，供大于求，很多小倉倒閉；2024年開始回暖，行業(yè)慢慢規(guī)范。

接著說為什么現(xiàn)在海外倉又火起來了。一是很多國家收緊了進口政策，直郵包裹要交更多稅，用海外倉能省錢；二是電商平臺（比如Temu、TikTok Shop）要求賣家在當?shù)貍湄?，不然不給流量；三是海運空運成本不穩(wěn)定，紅海局勢亂，用海外倉能穩(wěn)住物流；四是商家開始補庫存了，需要倉庫；五是國家政策支持建海外倉。

再看市場情況。北美是最大的市場，倉庫最多；歐洲、東南亞也在快速發(fā)展，東南亞尤其潛力大；拉美、中東這些地方倉庫還很少，有待開發(fā)。做海外倉的公司很多是小公司，大公司少，行業(yè)比較分散。賣家用海外倉主要是為了降成本、送得快、處理退貨方便，還有平臺逼著必須用。

服務方面，基礎的存、送業(yè)務已經很普遍，但商家還想要更多增值服務，比如修退貨、幫著賣庫存、定制包裝等，不過現(xiàn)在這些服務還不夠多，供需有點錯位。成本主要花在倉庫租金、人工、最后一公里配送上，大公司因為單量大，配送能拿到折扣，成本更低。

競爭方面，大公司在擴倉庫、搞自動化，小公司要么被淘汰，要么專注某類商品（比如大件家具）或某個地區(qū)活下去。和平臺自己的倉庫（比如FBA）既是合作又是競爭，平臺倉不夠用時，第三方倉能幫忙補位。

最后說資本和未來。大的海外倉公司更容易拿到投資，用來建更多倉庫、搞技術；小公司很難拿到錢，只能慢慢做。未來行業(yè)會越來越集中，大公司更強，小公司靠特色活；技術（比如機器人、智能系統(tǒng)）會用得更多，服務也會更精細，不只是存東西，還會幫賣家做更多事，比如找客戶、管庫存。

總的來說，就是第三方海外倉越來越重要，行業(yè)在慢慢變好，大公司和有特色的小公司能活下來，以后會更專業(yè)、更智能。